La nuova Smart Compact Van di Stellantis Pro One è arrivata su strada per le prime prove riservate alla stampa, segnando un ulteriore passo nella commercializzazione della gamma di furgoni compatti pensata per artigiani, professionisti e aziende. Dopo la presentazione europea di giugno e il debutto pubblico al salone IAA Transportation di Hannover, il gruppo automobilistico ha dato ai giornalisti la possibilità di conoscere direttamente le soluzioni sviluppate per migliorare l’utilizzo quotidiano dei veicoli commerciali.

La novità più interessante non riguarda soltanto le motorizzazioni, ma soprattutto l’organizzazione della cabina, la modularità dei sedili e la capacità di sfruttare lo spazio di carico. Aspetti che possono incidere concretamente sulla produttività di chi utilizza un furgone per consegne, interventi tecnici e trasporto di attrezzature.

Smart Compact Van Stellantis: per le esigenze dei professionisti

Il progetto Smart Compact Van coinvolge quattro marchi del gruppo Stellantis e si concretizza nelle versioni Citroën Berlingo Van FIRST, Fiat Professional Doblò EasyPRO, Opel Combo START e Peugeot Partner ACTIVE.

L’obiettivo è proporre veicoli commerciali compatti accessibili, funzionali e configurabili in base alle necessità delle diverse attività professionali. La gamma mantiene l’architettura dei furgoni compatti già presenti nel portafoglio Stellantis, introducendo soluzioni specifiche per migliorare la praticità dell’abitacolo.

Alla base dello sviluppo ci sono alcune osservazioni sulle abitudini degli utilizzatori professionali. Secondo le analisi comunicate dal costruttore, i conducenti viaggiano da soli per circa il 90% del tempo lavorativo, mentre il 40% dei clienti coinvolti non considera necessaria una configurazione a tre posti.

Questi dati hanno orientato la progettazione verso una maggiore flessibilità: anziché dedicare stabilmente parte della cabina ai passeggeri, Stellantis propone sistemi che permettono di trasformare lo spazio disponibile in funzione dell’attività da svolgere.

Cabina Smart Compact Van: Flexiseat e Modutable 

Una delle principali innovazioni è il Flexiseat, un sedile passeggero modulare e ripiegabile che permette di sfruttare diversamente lo spazio anteriore del veicolo.

Secondo Stellantis, questa soluzione può incrementare il volume di carico fino a 0,5 m³, un vantaggio potenzialmente significativo per chi trasporta utensili, materiali e attrezzature.

Il sistema può essere abbinato al Modutable, un accessorio che mette a disposizione una superficie utilizzabile come piano di lavoro. Un tecnico può, per esempio, appoggiarvi documenti e un computer durante una sosta, mentre un addetto alle consegne può utilizzarlo per organizzare le attività successive.

Il Modutable può essere installato anche in un momento successivo, consentendo di adeguare la configurazione del veicolo alle nuove esigenze dell’impresa.

Per le aziende che devono trasportare più persone, Stellantis propone invece il sistema Moduwork, che prevede un terzo sedile centrale e soluzioni per migliorare la flessibilità del vano, compreso il passaggio di oggetti particolarmente lunghi.

La scelta tra queste configurazioni non dovrebbe dipendere soltanto dal numero massimo di posti disponibili, ma dall’utilizzo effettivo del mezzo. Un installatore che lavora prevalentemente da solo potrebbe privilegiare il Flexiseat, mentre una squadra di manutentori potrebbe avere necessità di tre sedute.

Motorizzazioni Smart Compact Van: diesel, benzina ed elettrico

La nuova gamma Stellantis Pro One adotta un’impostazione multienergia, offrendo diverse alternative per rispondere alle esigenze operative delle aziende.

Sono previste due motorizzazioni diesel e una benzina, abbinate a un cambio manuale. A queste si aggiunge la versione completamente elettrica, con un’autonomia dichiarata fino a 270 km.

La variante elettrica è particolarmente interessante per le imprese che effettuano percorsi urbani prevedibili, con percorrenze giornaliere compatibili con l’autonomia effettiva e possibilità di ricaricare il veicolo durante le soste.

Per chi percorre molti chilometri in autostrada, opera su territori estesi o trasporta frequentemente carichi elevati, le motorizzazioni termiche possono rappresentare una soluzione da valutare in funzione dei consumi e dei tempi di rifornimento.

Stellantis ha inoltre annunciato una futura variante mild-hybrid, prevista per il 2027. Al momento della scelta è importante distinguere le versioni già ordinabili da quelle annunciate ma non ancora disponibili.

La decisione tra diesel, benzina ed elettrico dovrebbe basarsi soprattutto su chilometraggio annuo, tipologia dei percorsi, carico medio, infrastrutture di ricarica e costo totale di utilizzo.

Noleggio a lungo termine di Smart Compact Van

L’arrivo della Smart Compact Van offre alle imprese un’ulteriore possibilità di valutazione nel segmento dei veicoli commerciali compatti, anche nell’ottica del noleggio a lungo termine per aziende e professionisti.

Per scegliere correttamente un mezzo di lavoro, infatti, non è sufficiente confrontare il prezzo di listino o il canone mensile. Occorre considerare il Total Cost of Ownership (TCO), cioè il costo complessivo di utilizzo del veicolo nel periodo di riferimento.

Nel calcolo rientrano le spese per carburante o energia, manutenzione, pneumatici, coperture assicurative, eventuali allestimenti e costi amministrativi. Per le imprese è importante considerare anche i possibili fermi tecnici, perché l’indisponibilità di un furgone può rallentare le consegne o compromettere la programmazione degli interventi.

Il noleggio a lungo termine permette di pianificare molte di queste voci attraverso un canone periodico e servizi definiti contrattualmente. La convenienza effettiva dipende dalla durata, dal chilometraggio, dall’anticipo e dalle coperture incluse.

Per valutare le alternative già presenti sul mercato, è possibile consultare le soluzioni di noleggio a lungo termine per veicoli commerciali di RMS.

Tra i modelli da prendere in considerazione figura il Fiat Doblò a noleggio lungo termine, appartenente alla famiglia dei furgoni compatti e particolarmente adatto alle attività che richiedono maneggevolezza e capacità di trasporto.

Per chi necessita di un vano più ampio o deve movimentare attrezzature ingombranti, può essere utile confrontare anche il Fiat Scudo a noleggio lungo termine, appartenente al segmento superiore.

La configurazione migliore non è necessariamente quella con il maggiore volume di carico, ma quella che permette di svolgere il lavoro con il minor numero di compromessi operativi.

Smart Compact Van e flotte aziendali: la modularità

La Smart Compact Van introduce un approccio interessante alla progettazione dei veicoli commerciali: utilizzare i dati sulle abitudini dei professionisti per migliorare l’organizzazione degli spazi.

Il Flexiseat, il Modutable e i nuovi vani portaoggetti dimostrano come la cabina possa diventare parte integrante dell’attività lavorativa, anziché essere considerata esclusivamente uno spazio dedicato alla guida.

Per le flotte aziendali, queste soluzioni meritano attenzione soprattutto quando consentono di utilizzare un veicolo compatto al posto di uno più grande, senza sacrificare la capacità necessaria per le operazioni quotidiane.

La convenienza deve però essere verificata caso per caso, considerando portata utile, ingombri, sicurezza del carico e costi complessivi. Prima di procedere con l’acquisto o il noleggio di nuovi furgoni, le imprese dovrebbero quindi analizzare i propri percorsi, le attrezzature trasportate e il numero effettivo di occupanti.

Per individuare la soluzione più adatta, RMS mette a disposizione una consulenza dedicata alla scelta dei furgoni in noleggio a lungo termine, con la possibilità di confrontare configurazioni, percorrenze e servizi in base alle esigenze professionali.

La vera innovazione della Smart Compact Van non risiede soltanto nei nuovi accessori, ma nella possibilità di ripensare il furgone come uno strumento di lavoro configurabile intorno alle necessità dell’impresa.

Per un’azienda che effettua consegne, interventi tecnici o servizi all’interno della Capitale, conoscere le regole della Fascia Verde di Roma non è soltanto una questione normativa: significa evitare che un veicolo venga improvvisamente escluso dalla circolazione proprio quando serve per completare una consegna o raggiungere un cliente. Per il periodo compreso tra il 1° novembre 2026 e il 31 ottobre 2027, Roma Capitale ha confermato le limitazioni già esistenti senza introdurre nuovi divieti permanenti alle categorie di veicoli coinvolte. Per le flotte aziendali, tuttavia, resta fondamentale distinguere tra restrizioni ordinarie e misure temporanee legate alla qualità dell’aria.

L’Ordinanza del Sindaco di Roma n. 144 del 29 ottobre 2026 conferma infatti il quadro già vigente nella ZTL Fascia Verde, che interessa una parte molto ampia del territorio cittadino. La gestione del rischio operativo non può quindi limitarsi a verificare se un furgone può circolare oggi: è necessario sapere quali mezzi sono utilizzabili stabilmente, quali possono essere coinvolti da provvedimenti emergenziali e quali alternative mettere a disposizione degli operatori.

Fascia Verde Roma 2026-2027: quali veicoli non possono circolare

Dal 1° novembre 2026 al 31 ottobre 2027, dal lunedì al sabato e per l’intera giornata, esclusi i festivi infrasettimanali, nella ZTL Fascia Verde non possono accedere, circolare e sostare gli autoveicoli a benzina, GPL e metano Pre-Euro 1, Euro 1 ed Euro 2 e i veicoli diesel, dual-fuel e mixed-fuel Pre-Euro 1, Euro 1, Euro 2 ed Euro 3.

Il provvedimento non rappresenta quindi, per la stagione 2026-2027, un’ulteriore stretta rispetto all’anno precedente: Roma Capitale ha esplicitamente confermato le misure già in vigore. Per un’impresa che utilizza una flotta relativamente recente, il problema principale non è dunque un nuovo divieto permanente generalizzato, ma la presenza di mezzi più anziani ancora utilizzati per determinate attività e il rischio rappresentato dalle misure temporanee per l’inquinamento.

Per una flotta aziendale è utile partire da un censimento molto semplice: alimentazione, classe Euro, categoria del veicolo e utilizzo effettivo. Un furgone utilizzato quotidianamente nel centro di Roma ha infatti un livello di esposizione alle restrizioni completamente diverso rispetto a un mezzo impiegato prevalentemente fuori città.

RMS propone soluzioni di noleggio a lungo termine per aziende con tantissime opzioni che permettono di avere anche vantaggi fiscali importanti. Inoltre mette a disposizione dei professionisti una gamma dedicata al noleggio di veicoli commerciali, che comprende un’ampia scelta di veicoli destinati alle esigenze professionali.

Fermi della flotta anche con veicoli più recenti

La distinzione fondamentale riguarda le misure emergenziali per il superamento dei limiti degli inquinanti atmosferici.

Roma Servizi per la Mobilità prevede un sistema articolato su livelli di allerta. In caso di superamento prolungato dei valori di riferimento possono essere introdotte limitazioni temporanee ulteriori rispetto ai divieti permanenti.

Il livello arancio viene attivato dopo quattro giorni consecutivi di superamento dei valori previsti, sulla base delle verifiche effettuate nelle giornate di lunedì e giovedì. Dal quinto giorno possono essere interessati, tra gli altri, gli autoveicoli diesel Euro 4 destinati al trasporto merci delle categorie N1, N2 e N3.

Il tema diventa ancora più rilevante con il livello rosso, previsto dopo dieci giorni consecutivi di superamento. In questo scenario possono essere limitati nella Fascia Verde, dalle 7:30 alle 20:30, anche i veicoli diesel Euro 5 ed Euro 6, compresi quelli destinati al trasporto merci nelle categorie N1, N2 e N3.

Per un’azienda questo significa che il semplice possesso di una flotta relativamente moderna non elimina completamente il rischio di fermo. Un furgone diesel Euro 6 può essere perfettamente utilizzabile nelle condizioni ordinarie ma diventare temporaneamente non idoneo a una determinata missione in presenza di un provvedimento emergenziale.Scopri le occasioni dedicate ai furgoni in noleggio a lungo termine di RMS attive al momento.

Flotte e consegne a Roma: il primo passo è classificare i mezzi

Per ridurre i fermi è utile evitare una gestione uniforme di tutta la flotta.

Il primo passaggio consiste nel creare una matrice che associ ogni veicolo alla propria classe ambientale, alimentazione, categoria N1/N2/N3 e tipologia di servizio svolto. In questo modo è possibile individuare immediatamente quali mezzi presentano un maggiore rischio operativo.

Un diesel Euro 3, ad esempio, non dovrebbe più essere considerato un mezzo affidabile per una consegna ordinaria all’interno della Fascia Verde, perché rientra nelle limitazioni permanenti. Un Euro 4 richiede invece particolare attenzione durante i periodi di allerta ambientale, mentre anche i diesel Euro 5 ed Euro 6 devono essere considerati nel piano di continuità in caso di livello rosso.

Per le imprese che operano stabilmente nella Capitale, può quindi essere più corretto valutare la flotta non soltanto in base all’età del veicolo o al costo chilometrico, ma attraverso un concetto più ampio di idoneità operativa urbana.

Pianificare le consegne tenendo conto delle restrizioni

Un secondo elemento riguarda la pianificazione delle missioni.

Se l’azienda dispone di mezzi con caratteristiche ambientali differenti, i veicoli meno esposti alle limitazioni dovrebbero essere prioritariamente assegnati alle consegne che attraversano o terminano nella Fascia Verde. I veicoli più vincolati possono invece essere destinati, quando possibile, alle percorrenze esterne all’area interessata.

Questo principio diventa ancora più importante per aziende con attività di assistenza tecnica, manutenzione, installazione o distribuzione. In questi casi un fermo non provoca soltanto un ritardo nella consegna: può significare tecnici inattivi, appuntamenti da riprogrammare, penali, aumento dei chilometri percorsi e perdita di produttività.

Occorre inoltre tenere presente il calendario delle Domeniche Ecologiche 2026-2027. Roma Servizi per la Mobilità ha indicato cinque date: 15 novembre e 6 dicembre 2026, quindi 24 gennaio, 21 febbraio e 21 marzo 2027. Le categorie interessate, gli orari e le deroghe vengono però definiti dalle singole ordinanze emanate in prossimità di ciascun evento.

La pianificazione della flotta deve quindi essere dinamica e non basarsi esclusivamente sulle regole permanenti.

Una flotta diversificata riduce il rischio operativo

Una delle conseguenze più interessanti della normativa è che la scelta del veicolo commerciale non può più essere valutata esclusivamente in termini di portata e costo.

Per le imprese che lavorano quotidianamente nelle grandi città, anche il mix di alimentazioni della flotta diventa uno strumento di gestione del rischio.

Una flotta completamente dipendente dal diesel può risultare efficiente per determinate percorrenze extraurbane, ma essere maggiormente esposta alle restrizioni temporanee nei contesti urbani. Inserire progressivamente mezzi con tecnologie differenti può invece aumentare la capacità dell’azienda di continuare a operare anche quando vengono introdotti provvedimenti più restrittivi.

La scelta deve comunque essere effettuata sulla base dell’utilizzo reale: autonomia giornaliera, possibilità di ricarica, carico trasportato, percorsi, tempi di fermo e numero di turni. Non esiste quindi una motorizzazione ideale per tutte le imprese.

Noleggio a lungo termine e rinnovo dei veicoli commerciali

La necessità di mantenere aggiornata la flotta è uno dei motivi per cui il noleggio a lungo termine per aziende può diventare particolarmente interessante nei contesti urbani.

Invece di immobilizzare capitale nell’acquisto di mezzi destinati a diventare progressivamente meno adatti alle normative locali, un’impresa può programmare cicli di sostituzione coerenti con la propria attività.

Il vantaggio operativo non consiste semplicemente nell’avere un mezzo più recente. Una corretta politica di rinnovo consente di evitare che una parte importante della flotta arrivi contemporaneamente a una fase di obsolescenza normativa o operativa.

Per le aziende che devono sostituire rapidamente un veicolo, può essere utile valutare anche le soluzioni di noleggio a lungo termine in pronta consegna, ricordando che le disponibilità di stock possono variare nel tempo.

Come ridurre concretamente i fermi della flotta a Roma

La Fascia Verde rende evidente un principio di fleet management spesso sottovalutato: il costo di un veicolo fermo può essere superiore al costo necessario per mantenerlo operativo.

Per ridurre il rischio, un’azienda dovrebbe quindi conoscere esattamente la composizione della propria flotta, identificare i mezzi vulnerabili alle restrizioni, monitorare i provvedimenti temporanei e predisporre veicoli alternativi per le attività più critiche.

Nel caso di flotte numerose può essere utile programmare il rinnovo per gruppi di veicoli, evitando sostituzioni concentrate e mantenendo sempre una quota di mezzi con maggiore libertà operativa nelle aree urbane.

Per chi effettua consegne a Roma, il tema della Fascia Verde non riguarda quindi soltanto il rispetto di un divieto di circolazione. È una variabile da integrare nella pianificazione logistica, nella scelta dei veicoli e nella strategia di rinnovo della flotta.

RMS può supportare aziende e professionisti nella valutazione di soluzioni di noleggio a lungo termine a Roma, individuando veicoli commerciali e configurazioni coerenti con percorrenze, tipo di attività e necessità operative, senza dare per scontato che una singola alimentazione rappresenti la soluzione migliore per ogni impresa.

La nuova Audi A2 e-tron 2026 segna il ritorno di uno dei modelli più originali della Casa dei Quattro Anelli, reinterpretato in chiave completamente elettrica. Presentata ufficialmente a settembre 2026, questa compatta premium riprende la filosofia della prima Audi A2, puntando su efficienza energetica, abitabilità e soluzioni tecnologiche avanzate.

Con una carrozzeria crossover lunga 4,32 metri, la nuova A2 e-tron si colloca nel segmento delle compatte elettriche, offrendo un’alternativa alle tradizionali berline e ai SUV urbani. Il progetto nasce dalla piattaforma MEB evoluta del Gruppo Volkswagen, con trazione posteriore e una gamma di motorizzazioni che raggiunge 326 CV.

Uno degli elementi più interessanti è l’autonomia, che arriva fino a 643 km WLTP nella configurazione destinata al mercato italiano, un valore particolarmente competitivo per un’automobile di queste dimensioni.

La commercializzazione in Italia è prevista da gennaio 2027, con un prezzo di partenza di 38.350 euro. La nuova Audi A2 e-tron si rivolge soprattutto a chi cerca un’auto elettrica di qualità, adatta alla mobilità quotidiana ma capace di affrontare anche viaggi più impegnativi. Per chi desidera valutare anche altri modelli della Casa tedesca, RMS propone diverse offerte Audi in noleggio a lungo termine, con soluzioni personalizzabili in funzione delle esigenze di mobilità.

Audi A2 e-tron: motorizzazioni, batterie e autonomia

La gamma della Audi A2 e-tron comprende quattro livelli di potenza, tutti con alimentazione completamente elettrica, cambio automatico monomarcia e trazione posteriore. Le batterie disponibili hanno capacità di 52, 61 e 84 kWh.

Autonomie massime dichiarate per le configurazioni italiane; i valori possono variare secondo allestimento ed equipaggiamento.

La versione da 170 CV rappresenta la soluzione d’ingresso ed è indicata per chi utilizza prevalentemente l’automobile in città e nei percorsi extraurbani. La variante da 190 CV offre un equilibrio interessante tra autonomia e prestazioni, mentre quella da 231 CV privilegia le percorrenze elevate.

La motorizzazione da 326 CV è invece dedicata a chi desidera prestazioni sportive, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 5,7 secondi.

L’autonomia reale dipende da velocità, temperatura esterna, climatizzazione, percorso e stile di guida. I valori WLTP rappresentano quindi un riferimento per confrontare le diverse configurazioni, non una percorrenza garantita in ogni condizione.

Dimensioni della nuova Audi A2 e-tron

Le dimensioni dell’Audi A2 e-tron 2026 rappresentano uno dei punti di forza del progetto. Nonostante l’ingombro esterno contenuto, il passo generoso consente di sfruttare efficacemente lo spazio riservato ai passeggeri.

• Lunghezza: 432 cm
• Larghezza: 179 cm
• Altezza: 155 cm
• Passo: 277 cm
• Bagagliaio: 396 litri, espandibili fino a 1.336 litri

Con una lunghezza inferiore ai quattro metri e mezzo, l’A2 e-tron risulta adatta anche alla circolazione urbana, pur offrendo uno spazio interno interessante per una famiglia.

Il bagagliaio da 396 litri permette di trasportare la spesa, valigie e attrezzature per gli spostamenti quotidiani. Abbattendo i sedili posteriori, la capacità cresce sensibilmente, rendendo l’automobile più versatile per viaggi e trasporti occasionali.

Le versioni con motorizzazione da 231 e 326 CV dispongono inoltre di un piccolo vano anteriore da 13 litri, utile soprattutto per riporre accessori e cavi di ricarica.

Il passo di 277 cm contribuisce a migliorare l’abitabilità, mentre la posizione di guida rialzata rispetto a una berlina tradizionale facilita la visibilità nel traffico.

A chi si addice la nuova Audi A2 e-tron?

La Audi A2 e-tron elettrica è stata progettata per automobilisti che desiderano un veicolo compatto senza rinunciare alla qualità e alle tecnologie tipiche dei modelli premium. La disponibilità di batterie differenti consente di scegliere una configurazione coerente con le proprie abitudini.

Per chi utilizza l’automobile prevalentemente in città, la versione da 170 CV può rappresentare una scelta razionale. L’autonomia dichiarata permette di affrontare diversi giorni di spostamenti senza ricaricare quotidianamente, soprattutto quando è disponibile una wallbox domestica o aziendale.

Le famiglie con uno o due figli possono apprezzare lo spazio posteriore e la capacità del bagagliaio. L’A2 e-tron offre una buona versatilità per la vita quotidiana, pur senza raggiungere la capacità di carico dei SUV familiari più grandi.

Per professionisti e aziende, la variante da 190 CV costituisce un compromesso interessante tra prestazioni, efficienza e autonomia. Chi percorre frequentemente lunghe distanze può invece considerare la versione da 231 CV, che offre il maggiore raggio d’azione della gamma.

L’Audi A2 e-tron potrebbe risultare meno indicata per chi non dispone di punti di ricarica facilmente accessibili oppure necessita abitualmente di trasportare cinque adulti con numerosi bagagli.

Quali sono le concorrenti della Audi A2 e-tron?

La nuova compatta Audi si confronta con modelli elettrici che puntano su tecnologia, autonomia e versatilità, ma con filosofie differenti.

Volkswagen ID.3 – La Volkswagen ID.3 rappresenta una delle alternative più dirette grazie alla piattaforma elettrica dedicata e all’abitacolo spazioso. Rispetto all’Audi, privilegia un’impostazione più essenziale e funzionale, risultando interessante per chi cerca una compatta elettrica senza attribuire particolare importanza alle finiture premium.

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Volvo EX30 – Il SUV compatto svedese punta su design minimalista, sicurezza e prestazioni. La carrozzeria rialzata lo rende interessante per chi preferisce un’impostazione da SUV urbano. L’Audi A2 e-tron offre invece un bagagliaio più capiente rispetto ai 318 litri dichiarati per EX30 e, nelle versioni a maggiore autonomia, una percorrenza WLTP superiore.

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Renault Megane E-Tech Electric – La compatta francese propone un’impostazione dinamica, un abitacolo tecnologico e un sistema multimediale particolarmente orientato alla connettività. Può interessare chi cerca un’elettrica equilibrata per la mobilità quotidiana. La nuova Audi si distingue soprattutto per la gamma di potenze più ampia e per la maggiore autonomia delle configurazioni da 84 kWh.

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Interni Audi A2 e-tron: comfort, infotainment e sicurezza

L’abitacolo della nuova Audi A2 e-tron 2026 riprende l’impostazione tecnologica dei modelli più recenti del marchio, con particolare attenzione alla digitalizzazione e alla gestione dello spazio.

Il protagonista della plancia è il display panoramico curvo OLED, orientato verso il conducente, che integra le principali informazioni di guida e le funzioni multimediali. La disposizione dei comandi è pensata per facilitare la consultazione durante gli spostamenti.

La scelta di collocare il selettore della trasmissione sul piantone dello sterzo libera spazio nella console centrale, dove trovano posto vani portaoggetti e soluzioni per la ricarica degli smartphone. Tra queste è prevista una base wireless capace di ospitare due dispositivi compatibili.

Un’altra novità è il sistema Fidlock, che utilizza un meccanismo magnetico e di bloccaggio per fissare accessori e oggetti nell’abitacolo. Una soluzione pratica per evitare che piccoli oggetti si spostino durante la guida.

Per quanto riguarda il comfort, la vettura può essere equipaggiata, secondo la configurazione, con tetto panoramico, impianto audio evoluto e sistemi di regolazione dell’assetto.

Sul fronte della sicurezza sono previsti sistemi avanzati di assistenza alla guida e al parcheggio, con dotazioni che variano in funzione dell’allestimento. È quindi opportuno verificare la presenza dei singoli ADAS nella configurazione scelta, anziché considerarli tutti di serie.

Consumi e ricarica della Audi A2 e-tron

L’efficienza energetica rappresenta una delle caratteristiche distintive della nuova Audi A2 e-tron. La Casa dichiara un consumo che, nelle configurazioni più efficienti, può scendere fino a 12,8 kWh/100 km, grazie anche al coefficiente aerodinamico Cx di 0,24.

Un’aerodinamica particolarmente curata permette di contenere la resistenza all’avanzamento, con benefici soprattutto nei percorsi extraurbani e autostradali.

La ricarica in corrente alternata arriva fino a 11 kW, mentre la potenza massima in corrente continua varia secondo la batteria. Le versioni da 52 e 61 kWh supportano rispettivamente fino a 100 e 105 kW; quelle da 84 kWh arrivano a 183 kW.

Questo significa che la versione con batteria maggiore può affrontare viaggi lunghi con soste di ricarica relativamente contenute, purché si utilizzino colonnine compatibili e la batteria si trovi nelle condizioni ottimali.

L’A2 e-tron introduce inoltre funzionalità di ricarica bidirezionale, tra cui Vehicle-to-Load, che permette di alimentare dispositivi esterni attraverso l’energia immagazzinata nella batteria. La disponibilità delle altre funzioni bidirezionali dipende dall’infrastruttura e dalla compatibilità dei sistemi utilizzati.

Vantaggi e svantaggi da valutare prima di sceglierla

• Autonomia elevata: fino a 643 km WLTP rendono la versione da 231 CV interessante anche per i viaggi, ma la percorrenza effettiva diminuisce in condizioni sfavorevoli e alle velocità autostradali.
• Dimensioni compatte e buona abitabilità: i 432 cm di lunghezza facilitano l’utilizzo quotidiano, anche se il bagagliaio rimane inferiore a quello di molti SUV familiari.
• Tecnologia premium: display OLED, soluzioni digitali e sistemi di assistenza migliorano l’esperienza a bordo, ma gli equipaggiamenti più sofisticati possono aumentare il prezzo finale.
• Efficienza elettrica: consumi contenuti e possibilità di ricarica domestica possono ridurre le spese energetiche, mentre chi dipende esclusivamente dalle colonnine pubbliche deve considerare tariffe e tempi di ricarica.
• Prezzo di accesso: il listino da 38.350 euro la colloca in una fascia premium, rendendo importante confrontare il costo di acquisto con quello del noleggio a lungo termine.

Audi A2 e-tron 2026: prezzo e uscita in Italia

La Audi A2 e-tron 2026 è già stata presentata ufficialmente, mentre l’arrivo nelle concessionarie italiane è programmato per gennaio 2027.

Il listino parte da 38.350 euro, con prezzi crescenti in funzione di motorizzazione, batteria e allestimento. Le versioni più potenti e accessoriate possono superare i 50.000 euro.

La differenza di prezzo tra le configurazioni rende importante valutare le proprie percorrenze effettive. Per chi utilizza l’automobile principalmente in città, acquistare la batteria più grande potrebbe non essere necessario. Al contrario, chi viaggia frequentemente potrebbe beneficiare della maggiore autonomia, riducendo il numero delle soste.

Prima di scegliere è quindi utile considerare non soltanto il prezzo di listino, ma anche i costi di ricarica, le coperture assicurative, la manutenzione e la futura svalutazione.

Audi A2 e-tron in noleggio a lungo termine con RMS

La nuova Audi A2 e-tron a noleggio a lungo termine potrebbe rappresentare una soluzione interessante per privati, professionisti e aziende che desiderano passare alla mobilità elettrica senza sostenere direttamente l’intero costo di acquisto.

Il noleggio consente di utilizzare l’automobile attraverso un canone mensile definito contrattualmente, scegliendo durata e chilometraggio in base alle proprie necessità. Una formula particolarmente utile per un modello elettrico tecnologicamente evoluto, considerando la continua evoluzione delle batterie, dei sistemi di ricarica e del mercato dell’usato.

Con RMS è possibile valutare contratti personalizzati che, secondo la formula scelta, possono comprendere manutenzione ordinaria e straordinaria, coperture assicurative, assistenza stradale e ulteriori servizi.

Per chi desidera limitare l’esborso iniziale, può essere interessante considerare anche le soluzioni di noleggio a lungo termine senza anticipo, verificandone la disponibilità per la specifica configurazione Audi.

Per aziende e professionisti che percorrono molti chilometri, la possibilità di definire anticipatamente buona parte dei costi di gestione rappresenta un vantaggio organizzativo. Anche i privati possono beneficiare della flessibilità contrattuale, evitando di dover gestire direttamente la rivendita del veicolo alla fine del periodo di utilizzo.

Chi necessita di un’automobile in tempi più brevi può consultare le offerte di noleggio a lungo termine in pronta consegna, tenendo presente che disponibilità e vetture in stock cambiano continuamente.

L’Audi A2 e-tron si presenta così come una proposta interessante per chi desidera una compatta elettrica premium, con autonomia elevata e dimensioni adatte alla vita quotidiana. Il noleggio a lungo termine può consentire di sfruttarne le tecnologie attraverso una formula di mobilità programmabile, senza assumersi direttamente gli oneri della proprietà.

Il mercato delle auto compatte con impostazione crossover è diventato uno dei più interessanti per chi cerca un veicolo capace di adattarsi a esigenze differenti. Dimensioni relativamente contenute, posizione di guida rialzata, maggiore praticità rispetto a una city car tradizionale e motorizzazioni sempre più efficienti permettono a questi modelli di funzionare bene tanto nel traffico urbano quanto negli spostamenti extraurbani.

Ma quale scegliere? RMS ha selezionato cinque modelli particolarmente interessanti per caratteristiche, versatilità ed efficienza:

• Toyota Yaris Cross, 

• Ford Puma, 

• Jeep Avenger, 

• Fiat Grande Panda 

• Citroën C3.

Non si tratta di cinque vetture perfettamente sovrapponibili. Toyota Yaris Cross, Ford Puma e Jeep Avenger rientrano pienamente nel segmento dei B-SUV e crossover compatti, mentre Grande Panda e nuova Citroën C3 interpretano il concetto in maniera più vicina a quello di una compatta urbana rialzata. È proprio questa varietà a rendere il confronto interessante: ogni auto privilegia esigenze differenti, dal contenimento dei consumi allo spazio, dal piacere di guida fino al prezzo e alla facilità di utilizzo quotidiano.

Perché scegliere un crossover compatto?

Il successo dei crossover compatti dipende soprattutto dal compromesso tra dimensioni esterne gestibili e versatilità. Rispetto a un SUV di segmento superiore sono generalmente più semplici da parcheggiare, più efficienti e meno impegnativi nella guida cittadina; rispetto a una city car offrono invece una posizione di guida più alta, maggiore spazio per passeggeri e bagagli e una presenza su strada più importante.

È una tipologia di automobile particolarmente interessante anche per le offerte di noleggio a lungo termine, perché permette di scegliere vetture moderne, dotate di sistemi ADAS, infotainment aggiornato e motorizzazioni ibride o elettrificate mantenendo prevedibili i costi di utilizzo.

La scelta deve però dipendere dalle reali esigenze: chi percorre soprattutto tragitti urbani può privilegiare consumi e dimensioni; una famiglia potrebbe considerare maggiormente bagagliaio e abitabilità; chi viaggia frequentemente deve valutare comfort, prestazioni e capacità di carico.</p

1° posto – Toyota Yaris Cross: efficienza e utilizzo quotidiano

Al primo posto della selezione RMS troviamo la Toyota Yaris Cross, particolarmente convincente per chi considera efficienza, semplicità di utilizzo e versatilità come priorità. Esplora l’offerta dedicata al noleggio a lungo termine di Toyota Yaris Cross disponibile al momento.

La gamma 2026 è stata aggiornata e Toyota propone ora Yaris Cross esclusivamente con il sistema Full Hybrid 130, che sviluppa 130 CV (96 kW) ed è abbinato alla trasmissione automatica e-CVT. È disponibile sia con trazione anteriore FWD sia, su alcuni allestimenti, con trazione integrale intelligente AWD-i. Toyota dichiara consumi combinati WLTP compresi indicativamente tra 4,4 e 5,1 l/100 km, a seconda della configurazione.

Proprio il Full Hybrid rappresenta uno dei punti di forza della Yaris Cross. Durante l’utilizzo urbano il sistema può sfruttare frequentemente il motore elettrico nelle partenze e nelle fasi a bassa velocità, recuperando energia durante rallentamenti e frenate senza richiedere una ricarica esterna.

La vettura misura circa 418 cm di lunghezza e combina quindi ingombri adatti anche alla città con una buona abitabilità. Il bagagliaio offre, in funzione della trasmissione, una capacità compresa tra 320 e 397 litri, con sedili posteriori frazionabili 40:20:40.

Anche tecnologia e sicurezza sono elementi importanti. La Yaris Cross dispone dei sistemi Toyota T-Mate e Toyota Safety Sense, mentre il sistema multimediale Toyota Smart Connect comprende navigazione cloud, riconoscimento vocale e compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.

Per chi è indicata? Per chi percorre molti chilometri in città e su percorsi misti e desidera consumi contenuti, cambio automatico e una gestione quotidiana semplice senza necessità di ricaricare la vettura.

2° posto – Ford Puma: piacere di guida e bagagliaio versatile

La Ford Puma conquista il secondo posto soprattutto grazie alla combinazione fra comportamento dinamico, praticità e capacità di carico. È ora disponibile l’offerta di Ford Puma in noleggio a lungo termine con canone vantaggioso.

È una delle vetture della selezione che meglio riesce a combinare l’impostazione tipica di un crossover con una guida relativamente dinamica. L’offerta Ford comprende il motore 1.0 EcoBoost Hybrid da 125 CV (92 kW), disponibile con cambio manuale a sei rapporti oppure con trasmissione automatica Powershift a sette rapporti. Per la versione da 125 CV, Ford dichiara consumi WLTP indicativamente da 5,4 l/100 km, con valori che cambiano in funzione di cambio e allestimento.

Uno degli elementi distintivi è però il bagagliaio. La Puma offre 456 litri di capacità, ai quali si aggiunge il caratteristico Ford MegaBox da 80 litri, un vano supplementare posto sotto il piano di carico. Con i sedili posteriori abbattuti lo spazio può raggiungere 1.126 litri.

È una soluzione particolarmente intelligente per chi trasporta frequentemente passeggini, valigie, attrezzatura sportiva o oggetti ingombranti, perché consente di sfruttare meglio uno spazio che normalmente rimarrebbe inutilizzato.

L’abitacolo della generazione aggiornata punta inoltre su digitalizzazione e connettività, mantenendo allo stesso tempo una posizione di guida più automobilistica rispetto ad alcuni SUV tradizionali.

Per chi è indicata? La Ford Puma è interessante per chi non vuole scegliere tra auto cittadina e vettura da viaggio: resta sufficientemente compatta per il traffico quotidiano, ma offre bagagliaio e comportamento stradale adatti anche a weekend e percorrenze più lunghe.

3° posto – Jeep Avenger: compatta e con più motorizzazioni

La Jeep Avenger è la proposta della Top 5 RMS più orientata a chi cerca personalità e un’estetica da SUV mantenendo dimensioni adatte alla città. Esplora l’offerta dedicata alla Jeep Avenger in noleggio a lungo termine disponibile al momento.

Con una lunghezza di circa 408 cm, una larghezza di 178 cm senza specchietti e un’altezza di circa 153 cm, Avenger riesce a mantenere proporzioni da SUV senza diventare impegnativa nelle manovre o nei parcheggi. Il bagagliaio delle versioni benzina ed e-Hybrid arriva fino a 380 litri.

Uno dei suoi principali punti di forza è la varietà della gamma. La versione benzina utilizza il 1.2 Turbo da 100 CV, mentre la e-Hybrid 48V da 110 CV abbina elettrificazione e cambio automatico. Per quest’ultima Jeep dichiara consumi WLTP nell’ordine di 4,9-5,0 l/100 km.

Per chi necessita di maggiore versatilità è disponibile anche Avenger 4xe Hybrid da 145 CV, caratterizzata dalla trazione integrale, mentre chi vuole passare completamente all’elettrico può scegliere la Avenger Full-Electric da 156 CV (115 kW), con autonomia dichiarata fino a circa 400 km WLTP.

Questa ampiezza di scelta permette di adattare la stessa filosofia di vettura a esigenze molto differenti.

Per chi è indicata? Per chi cerca un piccolo SUV riconoscibile, compatto e con una gamma particolarmente ampia di alimentazioni, dalla benzina fino all’elettrico passando per differenti soluzioni ibride.

4° posto – Fiat Grande Panda: praticità, spazio e razionalità

Al quarto posto RMS sceglie la Fiat Grande Panda, un modello interessante soprattutto per chi cerca una vettura funzionale, spaziosa in rapporto alle dimensioni esterne e accessibile. Approfitta ora dell’offerta dedicata alla Fiat Grande Panda in noleggio a lungo termine di RMS.

La Grande Panda misura 399,9 cm di lunghezza e mantiene quindi una taglia particolarmente adatta all’utilizzo urbano. Il design squadrato non ha solamente una funzione estetica: permette di utilizzare efficacemente lo spazio interno e contribuisce alla buona capacità del vano di carico.

Nella versione ibrida il bagagliaio raggiunge 412 litri, un valore significativo considerando che la vettura resta sotto i quattro metri di lunghezza.

Uno dei maggiori vantaggi della Grande Panda è la disponibilità di più alimentazioni. Alla versione elettrica da 110 CV, che dichiara consumi di energia nell’ordine di 13,2-14,3 kWh/100 km, si affiancano la Hybrid e la più recente motorizzazione benzina.

La Grande Panda benzina utilizza un 1.2 turbo tre cilindri da 100 CV (74 kW) con cambio manuale a sei marce e trazione anteriore. I consumi WLTP dichiarati sono indicativamente di 5,6-5,7 l/100 km.

Sono presenti inoltre sistemi di assistenza alla guida come Lane Assist e frenata automatica d’emergenza, oltre alla telecamera posteriore sulle configurazioni che la prevedono.

Per chi è indicata? Per famiglie, giovani automobilisti e utenti che vogliono massimizzare praticità e spazio senza passare a un SUV di dimensioni superiori.

5° posto – Citroën C3: comfort e convenienza per la città

A completare la Top 5 troviamo la Citroën C3, che nella nuova generazione ha cambiato sensibilmente impostazione. La carrozzeria più alta e le proporzioni più robuste la avvicinano al mondo crossover pur mantenendo dimensioni da compatta. Scopri l’offerta dedicata alla Citroën C3 in noleggio a lungo termine di RMS.

La C3 misura 401,5 cm di lunghezza, 175,5 cm di larghezza e circa 157,5-159 cm di altezza a seconda della configurazione. Il bagagliaio mette a disposizione 310 litri.

Tra le configurazioni più interessanti per l’utilizzo quotidiano c’è la Hybrid 110, con potenza combinata di 110 CV (81 kW) e cambio automatico. I valori WLTP ufficiali indicano, in base alla configurazione, consumi combinati nell’ordine di circa 4,5-5,5 l/100 km.

La filosofia Citroën continua però a concentrarsi principalmente sul comfort. L’impostazione della vettura privilegia facilità di accesso, posizione di guida rialzata e assorbimento delle irregolarità, caratteristiche particolarmente apprezzabili sulle strade cittadine.

Rispetto alle concorrenti più dinamiche, la C3 cerca quindi di convincere soprattutto attraverso semplicità e comodità.

Per chi è indicata? Per chi utilizza prevalentemente l’auto in città, cerca un crossover compatto confortevole e vuole mantenere sotto controllo il budget senza rinunciare a cambio automatico e motorizzazione elettrificata.

Quale crossover compatto scegliere?

La scelta dipende soprattutto dall’utilizzo dell’automobile.

• La Toyota Yaris Cross rappresenta la proposta RMS più orientata all’efficienza e alla regolarità dell’uso quotidiano, soprattutto per chi percorre molti chilometri urbani e misti.
• La Ford Puma è invece particolarmente interessante per chi dà maggiore importanza a piacere di guida e capacità di carico: il MegaBox rappresenta un elemento distintivo rispetto a molte concorrenti.
• La Jeep Avenger punta maggiormente su stile SUV, compattezza e possibilità di scegliere fra benzina, ibrido, 4xe ed elettrico.
• La Fiat Grande Panda privilegia razionalità e sfruttamento degli spazi: meno di quattro metri di lunghezza e oltre 400 litri di bagagliaio sulla Hybrid costituiscono una combinazione interessante.
• La Citroën C3, infine, è indicata soprattutto per chi considera comfort, utilizzo cittadino e accessibilità elementi prioritari.

La scelta migliore non è quindi necessariamente la stessa per tutti: percorrenza annuale, tragitti abituali, numero di passeggeri, necessità di carico e budget mensile sono parametri più importanti del semplice confronto tra prezzi di listino.

Scegli i crossover con il noleggio a lungo termine

SUV e crossover compatti si prestano particolarmente bene al noleggio a lungo termine, perché sono vetture che negli ultimi anni stanno attraversando una forte evoluzione tecnologica.

Full Hybrid, mild hybrid, motorizzazioni elettriche, nuovi sistemi ADAS e infotainment evoluti rendono possibile scegliere oggi un’auto molto più efficiente e tecnologica rispetto a pochi anni fa. Il noleggio consente di utilizzarla per una durata e un chilometraggio prestabiliti senza dover necessariamente affrontare l’acquisto e la futura rivendita del veicolo.

Il cliente conosce in anticipo il canone e può includere nel contratto diversi costi collegati alla gestione dell’automobile. Con RMS il noleggio può comprendere, in base alla configurazione contrattuale:

• Polizze Assicurative RC,
• Furto e Incendio,
• Polizza Kasko
• Assistenza Stradale h24
• Manutenzione ordinaria e straordinaria
• Pneumatici sostitutivi (facoltativi)
• Vettura sostitutiva (facoltativo)

Questo consente di confrontare le automobili non soltanto in funzione del prezzo di acquisto, ma soprattutto sulla base del costo mensile di utilizzo.

La Audi Q9 apre per il marchio tedesco una categoria finora inesplorata: è il primo full-size SUV Audi e si posiziona sopra Q7 e Q8 per dimensioni, spazio e livello di comfort.

Con 5,31 metri di lunghezza, tre file di sedili e configurazione standard a sette posti, la Q9 è stata sviluppata soprattutto pensando ai mercati dove i grandi SUV premium hanno una diffusione elevata. Audi ha comunque previsto il modello anche in Germania, dove le consegne iniziano nel quarto trimestre del 2026; la disponibilità e gli allestimenti italiani dovranno essere verificati in base alla configurazione commerciale del nostro mercato.

Il modello utilizza motorizzazioni V6, trazione integrale quattro e sospensioni pneumatiche adattive. Non è quindi una semplice Q7 più grande: punta a offrire un vero ambiente da business class, soprattutto nella configurazione a sei posti con poltrone posteriori singole. Per consultare i modelli del marchio già disponibili è possibile visitare la sezione relativa ad Audi in noleggio a lungo termine di RMS.

Scheda tecnica Audi Q9

• Lunghezza: 531 cm
• Larghezza: circa 221 cm con specchietti
• Altezza: 181 cm
• Passo: 314 cm
• Posti: 7 di serie, configurazione a 6 posti disponibile
• Motore principale: 3.0 V6 TDI mild hybrid
• Potenza: fino a 299 CV / 220 kW nella versione TDI principale
• Coppia massima: circa 630 Nm
• Cambio: automatico Tiptronic a 8 rapporti
• Trazione: integrale permanente quattro

Audi Q9 2026: gamma motori al debutto

Per il mercato tedesco Audi ha annunciato inizialmente due livelli del 3.0 V6 TDI mild hybrid, ai quali si affiancano motorizzazioni differenti in altri mercati e la più sportiva SQ9.

*La SQ9 sarà proposta solo in mercati selezionati.

Il V6 TDI da 299 CV e 630 Nm appare particolarmente coerente con massa e destinazione della Q9. Utilizza tecnologia MHEV plus, cambio Tiptronic a otto rapporti e trazione integrale permanente quattro. Esplora tutte le offerte disponibili relative ai SUV in noleggio a lungo termine di RMS per avere a disposizione sempre nuovi veicoli performanti e di ultima generazione.

Dimensioni Audi Q9: oltre cinque metri e tre file di sedili reali

Le misure spiegano meglio di qualsiasi definizione il posizionamento della Q9:

• Lunghezza: 531 cm
• Larghezza: 221 cm con specchietti
• Altezza: 181 cm
• Passo: 314 cm
• Posti: 7 di serie, 6 nella configurazione executive opzionale

È l’Audi più grande mai prodotta. Il passo superiore a tre metri permette di offrire una terza fila utilizzabile anche dagli adulti e una seconda fila con ampio margine per le gambe.

Naturalmente queste dimensioni rappresentano anche il suo limite principale. In città, nei parcheggi multipiano e nei centri storici una vettura lunga più di cinque metri e larga oltre due metri richiede attenzione. La Q9 dà il meglio nelle percorrenze autostradali, nei lunghi trasferimenti e per chi necessita realmente di molto spazio. Scopri le offerte dedicate alle auto a 7 posti in noleggio a lungo termine di RMS per avere un’ampia scelta di nuovi modelli sempre performanti e di ultima generazione.

Chi dovrebbe prendere in considerazione la Q9?

La Q9 è innanzitutto un SUV per famiglie numerose con esigenze premium, professionisti e aziende che utilizzano l’auto come strumento di rappresentanza.

I sette posti standard permettono di trasportare comodamente più passeggeri; la configurazione a sei posti sacrifica un sedile centrale ma trasforma la seconda fila in un ambiente molto più vicino a una limousine.

Per un manager che percorre molti chilometri il 3.0 TDI può risultare più coerente di un powertrain puramente elettrico, soprattutto quando l’auto viene utilizzata spesso su autostrada.

È invece poco indicata per chi percorre principalmente tragitti urbani o non ha reale necessità di tre file di sedili. Dimensioni, peso, prezzo e consumi sono inevitabilmente superiori a quelli di Q5, Q7 o di un SUV medio.

Quali sono le alternative alla nuova Audi Q9

In attesa dell’uscita della nuova Audi Q9, sono già presenti delle interessanti alternative sul mercato e in noleggio a lungo termine su RMS che puoi già considerare.

• BMW X7 – È probabilmente uno dei confronti più diretti. Offre sette posti, motori a sei e otto cilindri e un’impostazione molto orientata a comfort e dinamica di guida. Chi privilegia un comportamento più sportivo può guardare alla BMW; la Q9 risponde con un ambiente interno fortemente digitalizzato e soluzioni tecnologiche Audi di ultima generazione.
• Mercedes GLS – Punta ancora più esplicitamente sul comfort da ammiraglia e rappresenta una delle alternative naturali per clienti privati e chauffeur service. La scelta fra GLS e Q9 dipende soprattutto da preferenze relative a design, infotainment e impostazione di guida.
• Volvo EX90 – Ha dimensioni e capacità familiari simili, ma adotta una filosofia completamente elettrica. Può avere più senso per chi dispone di ricarica domestica e vuole eliminare il diesel; la Q9 TDI rimane più semplice da gestire sulle lunghe percorrenze senza pianificazione delle soste.

Un abitacolo pensato come una business class

La configurazione standard prevede sette sedili elettricamente regolabili. In alternativa è possibile scegliere sei posti con due poltrone individuali nella seconda fila.

Audi ha introdotto anche le porte automatiche, dotate di sensori che arrestano l’apertura quando rilevano un ostacolo, mentre in prima fila possono essere disponibili sedili ventilati e massaggianti.

Il tetto panoramico supera 1,5 m² di superficie ed è il più grande mai montato su un’ Audi. Il climatizzatore arriva a cinque zone. La terza fila può essere abbattuta elettricamente e l’accesso è facilitato dallo scorrimento motorizzato dei sedili centrali.

Sul fronte della sicurezza debutta una versione evoluta dell’Adaptive Cruise Assist che, nei tratti autorizzati, può consentire la guida hands-free fino a 130 km/h. La disponibilità della funzione dipende però dal Paese e dalla normativa.

Il V6 TDI è ancora una scelta sensata?

Su una vettura di queste dimensioni, il diesel conserva una logica precisa. La Q9 da 299 CV offre 630 Nm di coppia e consumi dichiarati fra 7,4 e 8,0 l/100 km WLTP, valori elevati in assoluto ma comprensibili per un SUV da oltre cinque metri.

La tecnologia MHEV plus recupera energia in decelerazione e assiste il motore nelle accelerazioni. Il sistema non trasforma naturalmente la Q9 in un’auto da città: il vantaggio principale rimane nei lunghi trasferimenti.

La trazione quattro permanente, le sospensioni pneumatiche adattive e l’asse posteriore sterzante cercano invece di ridurre la sensazione di guidare un veicolo di dimensioni così importanti.

Pregi e aspetti da valutare nella valutazione della nuova Q9

Quando ci si approccia ad una novità si tende a valutare solo gli aspetti positivi, ma è bene fare una valutazione globale tra pro e contro per fare una scelta ponderata anche secondo la propria abitudine di mobilità.

• I 531 cm garantiscono tre file realmente sfruttabili, ma rendono la Q9 impegnativa in città.
• Il V6 diesel è adatto alle grandi percorrenze, mentre può risultare sovradimensionato per brevi tragitti quotidiani.
• Comfort e tecnologia sono da vera ammiraglia, ma prezzo d’acquisto e costi di gestione appartengono alla fascia più alta del mercato.
• La configurazione a sei posti offre maggiore comodità, sacrificando però un posto rispetto alla versione standard.
• L’assenza, almeno nella gamma iniziale annunciata, di una variante elettrica rende modelli come Volvo EX90 più interessanti per chi cerca esclusivamente un grande SUV a zero emissioni locali.

Audi Q9 in noleggio a lungo termine con RMS

Per un veicolo dal valore superiore ai 100.000 euro sul mercato tedesco, la futura possibilità di valutare il noleggio a lungo termine di Audi Q9 merita particolare attenzione.

L’immobilizzazione di capitale necessaria per l’acquisto è significativa e anche la futura rivendita di un SUV di questa fascia può essere difficile da prevedere. Attraverso un contratto di noleggio è invece possibile pianificare durata e chilometraggio in base all’utilizzo reale.

Questa formula può essere particolarmente interessante per aziende, dirigenti e professionisti che utilizzano la vettura per lunghe percorrenze o come auto di rappresentanza.

Con RMS durata, percorrenza e anticipo possono essere configurati in funzione delle esigenze dell’utilizzatore. A seconda della formula contrattuale scelta, il canone può comprendere manutenzione, coperture assicurative, assistenza stradale e ulteriori servizi.

Su un modello tecnologicamente complesso come la nuova Audi Q9, trasformare buona parte dei costi di gestione in una spesa programmabile può essere uno degli aspetti più concreti per valutare il noleggio.

La Renault 4 E-Tech 4×4 rappresenta una delle evoluzioni più interessanti della nuova R4 elettrica, ma occorre fare subito una distinzione importante: per la seconda metà del 2026 Renault ha mostrato diverse concept car con trazione integrale, fra cui Savane 4×4 Concept e JP4x4 Concept, ma non ha ancora pubblicato una scheda tecnica completa e definitiva di una versione base della Renault 4 4×4 destinata alla produzione di serie.

La tecnologia è comunque concreta. Le concept utilizzano la stessa architettura della Renault 4 E-Tech Electric con l’aggiunta di un secondo motore sull’asse posteriore, ottenendo così quattro ruote motrici. Renault ha inoltre aumentato di 15 mm l’altezza da terra e ampliato le carreggiate.

È quindi possibile capire quale direzione stia esplorando la Casa, ma potenza, batteria, autonomia, prezzo e data di commercializzazione della futura versione 4×4 dovranno essere confermati. Per i modelli già disponibili è possibile consultare le Renault in noleggio a lungo termine in offerta su RMS per prepararsi all’arrivo di questa novità.

Scheda tecnica Renault 4 E-Tech 4×4

È importante specificare che i dati disponibili derivano ancora dalle concept Savane 4×4 e JP4x4, mentre Renault non ha ancora comunicato la scheda definitiva di un modello di serie.

• Alimentazione: 100% elettrica
• Motori: 2 motori elettrici sulle concept
• Trazione: integrale elettrica
• Architettura: derivata dalla Renault 4 E-Tech Electric
• Altezza da terra: circa 15 mm in più rispetto alla R4 standard nelle concept
• Cerchi: 18 pollici sulle versioni mostrate
• Posti: 5
• Batteria: capacità definitiva della 4×4 non ancora comunicata
• Autonomia WLTP: non ancora dichiarata ufficialmente
• Potenza complessiva: non ancora confermata per l’eventuale versione di serie

Cosa sappiamo della Renault 4 a trazione integrale

Il principio tecnico è semplice: la normale Renault 4 E-Tech utilizza il motore anteriore, mentre la configurazione 4×4 aggiunge un’unità sul retrotreno. In questo modo la coppia può essere inviata anche alle ruote posteriori quando è necessario aumentare la trazione.

La soluzione non trasforma necessariamente la R4 in un fuoristrada specialistico, ma può migliorarne l’utilizzo su neve, strade bianche e fondi a bassa aderenza.

Esplora oggi stesso le offerte di auto elettriche in noleggio a lungo termine per non perdere delle occasioni aggiornate attive al momento.

Dimensioni: la base rimane quella della Renault 4 E-Tech

Finché Renault non pubblicherà i valori della futura versione di serie, il riferimento più corretto rimane la Renault 4 E-Tech Electric standard.

La vettura è una crossover compatta del segmento B, progettata per offrire più spazio della Renault 5 pur mantenendo dimensioni adatte anche all’utilizzo urbano.

Sulle concept 4×4 le modifiche più significative riguardano soprattutto assetto e carreggiate: l’altezza da terra cresce di 15 mm, mentre il corpo vettura mantiene sostanzialmente l’impostazione della R4 elettrica.

Questa scelta è interessante perché permette di migliorare la capacità di affrontare superfici difficili senza trasformare la macchina in un grande SUV. Contatta i nostri consulenti e richiedi le offerte di noleggio a lungo termine delle 4×4 attive al momento per approfittare delle occasioni disponibili.

Per quali automobilisti avrebbe realmente senso?

La trazione integrale avrebbe senso soprattutto per chi vive in montagna, affronta frequentemente strade innevate oppure raggiunge seconde case e strutture ricettive attraverso fondi sterrati.

Può essere interessante anche per chi utilizza l’automobile per sport outdoor, campeggio e attività che richiedono di uscire frequentemente dall’asfalto.

Per un automobilista che percorre quasi esclusivamente strade urbane, invece, il secondo motore potrebbe rappresentare una complessità non necessaria. Peso e consumi energetici potrebbero aumentare rispetto alla R4 a trazione anteriore e questo potrebbe tradursi in un’autonomia inferiore a parità di batteria.

Anche per chi percorre molta autostrada la priorità dovrebbe essere l’autonomia, non necessariamente la trazione integrale.

Le possibili alternative alla Renault 4 4×4

Scopri i modelli già presenti sul mercato in alternativa alla nuova Renault 4 4×4 non ancora commercializzata:

• Jeep Avenger 4xe – Non è elettrica pura, ma abbina elettrificazione e trazione integrale in dimensioni compatte. Ha più senso per chi vuole affrontare fondi difficili senza dipendere dalla ricarica.
• Volvo EX30 Cross Country – È una elettrica compatta con impostazione più premium e versioni a trazione integrale. Offre prestazioni nettamente superiori, ma appartiene a una fascia di prezzo differente.
• Suzuki e Vitara AllGrip-e – Rappresenta un confronto particolarmente interessante per chi cerca un crossover elettrico compatto con effettive capacità di trazione su fondi a bassa aderenza.

La Renault avrebbe dalla sua un’impostazione più orientata alla praticità quotidiana e un’immagine meno specialistica.

Gli interni restano quelli di una Renault 4 moderna e funzionale

La R4 E-Tech di serie utilizza l’interfaccia OpenR Link con Google integrato, con schermo centrale da 10,1 pollici nelle versioni più accessoriate, navigazione con servizi specifici per la mobilità elettrica e gestione della frenata rigenerativa tramite palette al volante.

La futura 4×4 dovrebbe mantenere questa impostazione, perché la modifica tecnica interessa principalmente il sistema di propulsione.

La presenza di una carrozzeria relativamente alta e di un portellone ampio rende la Renault 4 più adatta alla famiglia rispetto a molte utilitarie elettriche. Proprio questa combinazione di spazio e trazione integrale potrebbe diventare il principale elemento differenziante della versione AWD.

Doppio motore: quali vantaggi potrebbe offrire?

– Il primo beneficio è naturalmente la motricità. Un motore per asse permette all’elettronica di distribuire la coppia rapidamente fra avantreno e retrotreno.

Su neve e sterrato questo può migliorare significativamente la capacità di avanzare rispetto alla normale trazione anteriore.

Il secondo vantaggio riguarda la stabilità nelle condizioni di bassa aderenza.

Il possibile svantaggio è invece l’efficienza. Un secondo motore, pneumatici più larghi e maggiore altezza da terra possono aumentare massa e resistenza all’avanzamento. Per questo sarebbe scorretto attribuire alla 4×4 la stessa autonomia della Renault 4 standard fino a quando non saranno disponibili valori WLTP specifici.

Cosa convince e cosa bisogna ancora verificare

• La trazione integrale elettrica può rendere la R4 molto più versatile, ma al momento deriva ancora da configurazioni concept.
• L’assetto rialzato migliora l’utilizzo su fondi difficili, ma può incidere sull’efficienza aerodinamica.
• Il formato compatto rimane adatto alla città, mentre una vera 4×4 sarebbe particolarmente interessante nelle zone montane.
• Batteria, potenza complessiva e autonomia della futura versione commerciale non sono ancora state confermate.
• Chi non necessita realmente delle quattro ruote motrici potrebbe ottenere maggiore efficienza e un prezzo inferiore scegliendo la R4 E-Tech a trazione anteriore.

Renault 4 E-Tech 4×4 e noleggio a lungo termine RMS

Quando arriverà sul mercato, una Renault 4 E-Tech 4×4 in noleggio a lungo termine potrebbe avere particolare senso per automobilisti che vogliono sperimentare una tecnologia elettrica relativamente nuova senza assumersi direttamente il rischio della futura svalutazione.

La presenza di due motori, elettronica di gestione della trazione e batteria rende inoltre importante valutare non soltanto il prezzo d’acquisto, ma l’intero costo di utilizzo.

Con RMS sarà possibile valutare, quando la versione entrerà nella gamma commerciale, configurazioni basate su durata, chilometraggio e anticipo. In funzione del contratto scelto possono essere compresi servizi quali manutenzione, coperture assicurative e assistenza stradale.

Prima di scegliere la 4×4 sarà comunque fondamentale confrontarla con la versione base della Renault 4 E-Tech: per chi guida quasi esclusivamente su asfalto, la versione a due ruote motrici potrebbe rimanere più efficiente; per montagna e fondi a scarsa aderenza, invece, la trazione integrale potrebbe rappresentare un vantaggio concreto.

Il Consiglio dei ministri del 16 settembre 2026 ha approvato un decreto-legge che introduce per il 2027 un’esenzione dal pagamento del bollo auto, ma la misura non riguarda indistintamente tutti i veicoli e tutti gli automobilisti. Il comunicato diffuso dopo il Cdm indica come beneficiari le persone fisiche proprietarie di determinate autovetture e richiama espressamente i “soggetti passivi” che utilizzano il veicolo, la formulazione annunciata non sembra escludere dall’esenzione le auto in leasing o a noleggio a lungo termine per privati.

È però necessaria una precisazione: alla verifica effettuata il 17 settembre 2026, il decreto approvato il giorno precedente non risulta ancora pubblicato nella Gazzetta Ufficiale. L’ultimo fascicolo disponibile è il n. 215 del 16 settembre e non contiene ancora il provvedimento. Per questo alcuni dettagli riportati nelle bozze precedenti al Cdm devono essere considerati provvisori. I dati di seguito riportati sono relativi al Comunicato Stampa del Consiglio dei Ministri non ancora reso ufficiale dalla pubblicazione in Gazzetta Ufficiale.

Bollo auto 2027, cosa ha deciso il Governo il 16 settembre

Secondo il comunicato del Consiglio dei ministri n. 189, l’esenzione riguarda nel 2027 un solo veicolo e interessa le autovetture a benzina o gasolio, anche ibride, con potenza non superiore a 80 kW. Sono quindi comprese le motorizzazioni termiche e ibride che rispettano la soglia; le auto esclusivamente elettriche non sono indicate in questa specifica agevolazione, fermo restando il diverso sistema di esenzioni già previsto dalle normative regionali.

La misura è dunque, allo stato attuale, un’esenzione riferita al 2027, non l’abolizione definitiva del bollo auto. Il Governo ha dichiarato l’intenzione di procedere successivamente verso un’abolizione a regime nell’ambito della prossima legge di bilancio, ma questo obiettivo politico va distinto dalla norma approvata per il solo 2027.

Alcune auto con futura esenzione disponibili su RMS:

• Fiat Pandina in noleggio a lungo termine
• Kia Picanto in noleggio a lungo termine
• Citroen C3 in noleggio a lungo termine
• Renault Clio in noleggio a lungo termine

Chi può beneficiare dell’esenzione dal bollo auto

Il parametro decisivo per le autovetture è la potenza riportata nel Documento unico o nella carta di circolazione: 80 kW corrispondono a circa 109 CV, ma ai fini della norma conta il valore espresso in kW.

Se una persona possiede più autovetture che rispettano i requisiti, il comunicato stabilisce che l’agevolazione si applichi a quella con potenza inferiore. Le bozze circolate prima del Cdm precisavano inoltre che l’esenzione riguarderebbe i versamenti con scadenza ordinaria compresa tra il 1° gennaio e il 31 dicembre 2027 e parlavano di veicolo regolarmente assicurato. Poiché questi dettagli non sono richiamati integralmente nel comunicato finale, occorre attendere il decreto pubblicato per considerarli definitivamente confermati.

Chi non dispone di un’autovettura agevolabile potrà beneficiare dell’esenzione per un motociclo o un ciclomotore, secondo le condizioni che saranno definite nel testo definitivo.

Bollo 2027 per privati, aziende e professionisti

Per i privati persone fisiche, il perimetro annunciato è relativamente chiaro: un’autovettura fino a 80 kW, con le alimentazioni previste, può beneficiare dell’esenzione.

Diversa la posizione di società e persone giuridiche. Le formulazioni rese note parlano di persone fisiche e non indicano una generalizzata esenzione per auto intestate a società. Di conseguenza, allo stato delle informazioni disponibili, le flotte aziendali intestate o locate a una società non risultano automaticamente comprese nell’agevolazione.

Il caso del professionista o lavoratore autonomo è distinto. Un professionista individuale resta una persona fisica: se è personalmente il soggetto passivo del bollo e il veicolo rispetta i requisiti, la formulazione annunciata non sembra escluderlo per il solo fatto che l’auto venga utilizzata nell’attività professionale. Diverso è il caso in cui il veicolo sia intestato o locato a una società.

L’esenzione vale anche per il noleggio a lungo termine?

È questo l’aspetto sul quale le prime notizie hanno generato maggiore incertezza. Il comunicato ufficiale pubblicato dopo il Cdm cita espressamente, oltre ai proprietari, “i soggetti passivi quali coloro che utilizzano il veicolo in leasing o a noleggio”. Questo elemento è rilevante perché supera, almeno sul piano dell’indirizzo approvato dal Governo, alcune ricostruzioni basate sulle bozze precedenti al Consiglio dei ministri.

Nel noleggio a lungo termine senza conducente, infatti, la disciplina fiscale individua già nell’utilizzatore il soggetto passivo della tassa automobilistica per la durata del contratto. La società di noleggio può effettuare il pagamento in forma cumulativa in luogo degli utilizzatori secondo le modalità regionali, ma questo non trasforma necessariamente il noleggiatore nel soggetto passivo sostanziale.

La normativa è stata inoltre riordinata dal D.Lgs. 147/2026, che dal 2027 collega la soggettività passiva nel NLT anche al contratto annotato al PRA.

Ne deriva che un privato persona fisica che utilizza in NLT un’auto entro gli 80 kW appare compreso nel perimetro annunciato, così come un professionista individuale quando è personalmente il soggetto passivo. Non appare invece sufficiente essere semplicemente il conducente di un’auto aziendale intestata o locata a una società.

Al momento non è possibile considerare definitivamente chiarito ogni profilo applicativo del noleggio a lungo termine, perché manca ancora il testo del decreto pubblicato in Gazzetta Ufficiale. In particolare, devono essere confermati senza ambiguità il coordinamento tra requisito della persona fisica, soggettività passiva e flotte intestate a persone giuridiche.

Noleggio a lungo termine: chi deve pagare il bollo

Nel NLT il contratto può prevedere che sia materialmente la società di noleggio a gestire e anticipare il bollo per conto del cliente. Se il tributo diventa legalmente esente, tuttavia, non vi sarebbe un bollo da versare per il periodo agevolato.

Il canone del noleggio non viene modificato dalla presenza o assenza del bollo, poiché per regolamentazione nazionale, il bollo deve essere obbligatoriamente fatturato a parte. Pertanto non vi è e non vi sarà modifica sull’importo del canone, poiché l’importo del bollo non è mai incluso. Questo per la regolamentazione Nazionale (Decreto Legge 124/2019) e per l’Articolo 53 del D.L. n. 124/2019 (reso operativo dal Decreto Interministeriale del 28 settembre 2020). È incluso solo il servizio pagamento bollo che oltretutto è facoltativo. Il cliente può decidere anche di gestirne lui il pagamento annuale. L’obbligo fiscale è in capo al cliente utilizzatore non del noleggiatore. Un eventuale costo contrattuale di gestione non dovrebbe comunque essere confuso con la tassa automobilistica vera e propria.

Per il leasing finanziario, il principio è analogo: il comunicato (sembra) includere espressamente gli utilizzatori in leasing quando sono soggetti passivi, mentre la presenza di una società come utilizzatore riporta al problema dell’esclusione delle persone giuridiche.

Cosa succede dopo il 2027

Il provvedimento approvato il 16 settembre configura per ora un’esenzione limitata al 2027. Le auto oltre gli 80 kW restano fuori dalla nuova misura. Non cambia inoltre la natura di altre imposizioni sull’auto: il cosiddetto superbollo, ad esempio, è un’addizionale erariale distinta applicabile ai veicoli oltre 185 kW.

Il Governo ha previsto anche una compensazione finanziaria per Regioni e Province autonome; per le autonomie speciali l’applicazione è subordinata agli accordi richiamati dal comunicato.

La Hyundai Ioniq 3 porta la famiglia elettrica Ioniq in una fascia di mercato più compatta e accessibile. È una hatchback a cinque porte sviluppata specificamente per l’Europa e lunga appena 4,16 metri, ma costruita sulla piattaforma elettrica E-GMP con passo di 2,68 metri. È prevista in arrivo tra ottobre e novembre 2026.

L’obiettivo è interessante: offrire ingombri simili a quelli di una normale compatta, sfruttando il pianale elettrico per ricavare più spazio nell’abitacolo e nel bagagliaio. Hyundai dichiara infatti 441 litri di capacità di carico, un valore particolarmente elevato considerando la lunghezza.

La gamma prevede due batterie, 42,2 e 61 kWh, con autonomie WLTP previste rispettivamente fino a 344 e 496 km. La produzione europea è prevista nello stabilimento Hyundai Motor Türkiye di İzmit.

Per chi valuta un’elettrica da utilizzare tutti i giorni, Ioniq 3 potrebbe quindi rappresentare uno dei compromessi più interessanti fra dimensioni, autonomia e praticità. Approfitta ora delle offerte dedicate a Hyundai in noleggio a lungo termine messe a tua disposizione da RMS.

Scheda tecnica Hyundai Ioniq 3

• Lunghezza: 415,5 cm
• Larghezza: 180 cm
• Altezza: 150,5 cm
• Passo: 268 cm
• Bagagliaio: 441 litri
• Batteria Standard Range: 42,2 kWh
• Batteria Long Range: 61 kWh
• Autonomia massima WLTP: fino a 496 km
• Potenza massima: circa 147 CV / 108 kW
• Ricarica rapida: dal 10 all’80% in circa 29-30 minuti

Hyundai dichiara una potenza massima fino a circa 108 kW/147 CV, con architettura elettrica a 400 V. La ricarica rapida dal 10 all’80% richiede circa 29-30 minuti, mentre in corrente alternata è prevista una potenza fino a 22 kW sulle configurazioni compatibili.

Nell’utilizzo reale l’autonomia può naturalmente diminuire in funzione di temperatura esterna, velocità autostradale, riscaldamento o climatizzazione, stile di guida e tipologia di percorso.

Compatta fuori, sorprendentemente grande dentro

Le dimensioni ufficiali sono:

• Lunghezza: 415,5 cm
• Larghezza: 180 cm
• Altezza: 150,5 cm
• Passo: 268 cm
• Bagagliaio: 441 litri

La N Line arriva a 417 cm di lunghezza.

Il dato più interessante è il rapporto fra lunghezza e passo: su poco più di quattro metri di carrozzeria, Hyundai riesce a ottenere 268 cm tra gli assi. Questo significa sbalzi relativamente contenuti e una parte importante dell’ingombro destinata direttamente all’abitacolo.

Per una famiglia con un figlio o due bambini può essere quindi più sfruttabile di quanto suggeriscano le dimensioni esterne. I 441 litri del bagagliaio permettono inoltre di affrontare vacanze e trasferte senza necessariamente passare a un SUV. Esplora ora le auto elettriche in noleggio a lungo termine di RMS e approfitta delle occasioni attive.

Per chi può essere interessante la Ioniq 3?

È particolarmente adatta a chi vuole passare all’elettrico ma non desidera guidare un SUV grande e pesante.

Per l’utilizzo urbano la versione Standard Range può essere sufficiente: 344 km WLTP significano che, nei normali spostamenti quotidiani, la ricarica non deve necessariamente essere effettuata ogni giorno.

Chi percorre frequentemente strade extraurbane o autostrada dovrebbe invece orientarsi sulla Long Range da 61 kWh, perché i quasi 500 km WLTP offrono un margine maggiore nei viaggi.

È interessante anche per le flotte aziendali, soprattutto quando è presente la possibilità di ricaricare in sede. Può essere meno adatta a chi non dispone di alcun punto di ricarica comodo vicino a casa o al lavoro. L’autonomia Long Range riduce il problema, ma non elimina la necessità di pianificare le ricariche nei viaggi lunghi.

Tre elettriche da confrontare con la Ioniq 3

Quali sono le alternative da valutare, di seguito le auto da valutare in attesa della Ioniq 3

• Volkswagen ID.3 – È una delle rivali più immediate per dimensioni e impostazione. Offre una gamma ampia e un progetto ormai maturo. Hyundai risponde con un bagagliaio molto capiente e con una forte attenzione alla semplicità della tecnologia di bordo. Scopri la nuova arrivata di casa VW con le offerte di RMS nella scheda dedicata alla Volkswagen ID.3 NEO in noleggio a lungo termine.
• Kia EV3 – Condivide la filosofia di elettrica compatta ma adotta una carrozzeria più vicina a un SUV. Può essere preferita da chi desidera una seduta più alta; Ioniq 3 è invece più bassa e aerodinamica, quindi maggiormente vicina a una berlina compatta. Approfitta ora delle offerte di Kia in noleggio a lungo termine per non perdere tutti gli aggiornamenti disponibili.
• Renault Mégane E-Tech Electric – Offre dimensioni simili e un abitacolo molto tecnologico con Google integrato. La Hyundai può diventare interessante per chi cerca maggiore capacità del bagagliaio e un progetto più recente. Esplora le disponibilità del marchio Renault in noleggio a lungo termine per avere sempre la possibilità di scegliere nuovi modelli tecnologicamente avanzati.

Interni: pianale piatto e tecnologia più semplice

Hyundai definisce l’abitacolo secondo il concetto “Furnished Space”: il pianale piatto e la disposizione dei componenti cercano di utilizzare lo spazio come in un piccolo ambiente domestico.

La Casa dichiara la possibilità di ospitare tre adulti nella seconda fila, risultato non scontato su una vettura di poco superiore ai quattro metri.

Debutta inoltre Pleos Connect, sistema basato su Android Automotive OS. Fra le tecnologie disponibili troviamo:

• Digital Key 2,
• pianificazione dei percorsi EV,
• Plug & Charge
• funzione Vehicle-to-Load per alimentare dispositivi esterni.

Sul fronte ADAS sono previsti sistemi come Highway Driving Assist 2, Blind-Spot View Monitor e Remote Smart Parking Assist.

Sono tecnologie che incidono soprattutto sulla facilità d’uso quotidiana: navigatore e auto possono pianificare insieme le soste di ricarica, mentre il parcheggio da remoto può essere utile nei box stretti.

Standard Range o Long Range?

La 42,2 kWh è la scelta più razionale per chi percorre prevalentemente città e provincia e può ricaricare con regolarità. Una batteria più piccola significa generalmente minore costo iniziale e minore massa.

La 61 kWh Long Range è invece quella da preferire quando l’auto deve essere utilizzata come unica vettura familiare. I 496 km WLTP non equivalgono a 496 km autostradali reali, ma permettono di affrontare tragitti più lunghi con maggiore margine.

La differenza di autonomia è sufficientemente ampia da rendere la scelta della batteria più importante della ricerca della versione maggiormente accessoriata.

Vantaggi e aspetti da considerare

Scopri i vantaggi e gli svantaggi da considerare prima di considerare l’utilizzo della nuova Hyundai Ioniq 3.

• I 4,16 metri facilitano l’utilizzo urbano, pur lasciando a disposizione un bagagliaio da 441 litri.
• La Long Range sfiora 500 km WLTP, ma l’autonomia reale in autostrada sarà inevitabilmente inferiore.
• La ricarica 10-80% in circa mezz’ora è adeguata alla categoria, anche se non raggiunge le velocità delle Ioniq più grandi con architettura a 800 V.
• Il pianale elettrico migliora lo spazio interno, ma chi cerca una posizione di guida molto alta potrebbe preferire un SUV.
• La Standard Range è più adatta alla mobilità quotidiana, mentre la Long Range è molto più versatile come unica automobile.

Valutare tutti questi aspetti permette di fare una scelta mirata a seconda delle proprie necessità di utilizzo.

Hyundai Ioniq 3 e noleggio a lungo termine RMS

Una nuova elettrica come la Ioniq 3 è un caso in cui il noleggio a lungo termine può avere particolare senso.

Tecnologie delle batterie, autonomie e velocità di ricarica stanno migliorando rapidamente. Acquistare oggi un’elettrica significa quindi assumersi direttamente anche il rischio della futura svalutazione tecnologica.

Con il noleggio, invece, l’utilizzatore può impostare durata e chilometraggio sulla propria percorrenza e sostituire il veicolo alla conclusione del contratto.

Per aziende e professionisti che possono ricaricare in sede, la Ioniq 3 Long Range può diventare interessante anche per percorrenze extraurbane significative; per un privato con wallbox, la Standard Range potrebbe invece ridurre il costo complessivo mantenendo un’autonomia ampiamente sufficiente per l’uso quotidiano.

Nelle formule RMS, in funzione delle condizioni contrattuali, il canone può comprendere manutenzione, coperture assicurative, assistenza stradale e altri servizi. Questo permette di confrontare il costo dell’auto non soltanto attraverso il prezzo di listino, ma sulla base della reale spesa mensile di utilizzo.

La Fiat Grizzly è uno dei modelli con cui il marchio torinese torna a presidiare in modo più deciso il segmento C, proponendo un SUV pensato soprattutto per famiglie e automobilisti che chiedono più spazio rispetto a Grande Panda senza passare a un modello di dimensioni e costi nettamente superiori.

Il progetto è globale e nasce su un’architettura condivisa che permette a Fiat di offrire alimentazioni differenti. La Casa ha infatti confermato una gamma comprendente benzina, mild hybrid ed elettrico, con potenze che arriveranno fino a 145 CV. Il modello misura circa 4,40 metri e punta su una carrozzeria piuttosto verticale per privilegiare abitabilità e sfruttamento dello spazio.

Dopo le prime presentazioni del 2026, il lancio commerciale italiano è previsto nei primi mesi del 2027.

Più che un SUV orientato alle prestazioni, la nuova Grizzly sembra quindi voler diventare una Fiat familiare trasversale: vediamo cosa sappiamo e soprattutto per quali automobilisti potrebbe rappresentare una scelta interessante. In attesa che esca il nuovo modello scopri tutte le offerte dedicate a Fiat in noleggio a lungo termine di RMS.

Scheda tecnica della Fiat Grizzly

• Lunghezza: circa 440 cm
• Segmento: SUV compatto di segmento C
• Carrozzeria: SUV a 5 porte
• Alimentazioni previste: benzina, mild hybrid ed elettrica
• Potenza massima annunciata: fino a 145 CV
• Trazione: anteriore sulle versioni principali previste
• Piattaforma: architettura multi-energia del Gruppo Stellantis
• Posti: 5
• Bagagliaio: capacità definitiva non ancora comunicata
• Commercializzazione: prevista nei primi mesi del 2027

Fiat Grizzly: quali motori saranno disponibili?

Le specifiche definitive delle singole versioni destinate al mercato italiano non sono ancora state pubblicate. Fiat ha però già confermato la presenza di tre differenti tipi di alimentazione.

La disponibilità di tre tecnologie rende la Grizzly particolarmente interessante perché consente di adattare la scelta all’utilizzo reale. L’ibrida potrebbe rappresentare la soluzione più semplice per chi alterna città e autostrada senza voler gestire le ricariche; l’elettrica sarà invece più indicata per chi dispone di una wallbox domestica o aziendale.

Quanto è grande la nuova Fiat Grizzly?

Fiat ha scelto dimensioni da C-SUV, ma senza spingersi verso le misure dei SUV familiari più ingombranti.

• Lunghezza: circa 440 cm
• Larghezza: dato definitivo non ancora comunicato
• Altezza: dato definitivo non ancora comunicato
• Passo: non ancora comunicato
• Bagagliaio: capacità definitiva non ancora dichiarata

Con una lunghezza di circa 4,40 metri, la Grizzly dovrebbe mantenere un buon compromesso fra abitabilità e facilità di utilizzo. È sensibilmente più adatta ai viaggi e alle esigenze familiari rispetto a una city car, ma rimane in una fascia dimensionale ancora gestibile nei parcheggi e nelle strade urbane.

La carrozzeria più verticale rispetto alla Grizzly Fastback è stata progettata proprio per massimizzare altezza interna e volume utile. Fiat ha inoltre dichiarato di puntare a una capacità di carico competitiva per la categoria, anche se il dato esatto del bagagliaio non è stato ancora comunicato.

Per chi può essere una scelta interessante?

La nuova Fiat Grizzly si rivolge principalmente alle famiglie che vogliono un’auto spaziosa senza passare a un SUV vicino ai cinque metri. La disponibilità di diverse alimentazioni permette inoltre di allargare molto il pubblico potenziale.

Per una famiglia con uno o due figli può risultare più pratica di Grande Panda grazie alla maggiore abitabilità e a una capacità di carico superiore. Chi viaggia frequentemente dovrebbe apprezzare soprattutto lo spazio verticale dell’abitacolo e una posizione di guida più alta.

Per professionisti e aziende la variante mild hybrid potrebbe essere interessante quando l’auto viene utilizzata su percorrenze miste, mentre l’elettrica avrebbe maggiore senso per flotte con infrastruttura di ricarica aziendale.

In città i 440 cm di lunghezza sono ancora accettabili, ma chi utilizza quasi esclusivamente l’auto nei centri storici potrebbe trovare più pratica la Grande Panda o un modello del segmento B.

La Grizzly elettrica richiederà invece una valutazione specifica dell’autonomia e della velocità di ricarica quando Fiat comunicherà i dati definitivi.

Le principali rivali della Fiat Grizzly

Nel mercato dei SUV compatti e familiari la Grizzly troverà una concorrenza particolarmente ampia.

• Citroën C3 Aircross – Condivide la filosofia di automobile familiare accessibile e offre un’impostazione molto orientata a comfort e praticità. Può interessare chi privilegia sospensioni morbide e modularità, mentre Grizzly punta maggiormente sull’identità Fiat e su un’impostazione stilistica derivata dalla nuova famiglia Grande Panda. Se desideri valutare questo modello, scopri ora le offerte dedicate di RMS per la Citroen C3 Aircross in noleggio a lungo termine.
• Dacia Duster – È una delle alternative più razionali per chi cerca spazio, robustezza e costi sotto controllo. Il Duster mantiene un’impostazione più orientata anche alle strade difficili, mentre la Grizzly appare maggiormente concepita come SUV familiare urbano ed extraurbano. Approfitta dell’offerta dedicata alla Dacia Duster in noleggio a lungo termine su RMS.
• Peugeot 2008 – Offre un’impostazione più ricercata nell’abitacolo e una gamma elettrificata consolidata. Può essere preferita da chi attribuisce maggiore importanza a materiali e design interno, mentre Fiat potrebbe puntare su semplicità, spazio e accessibilità. Esplora l’offerta che abbiamo riservato per la Peugeot 2008 in noleggio a lungo termine.

Abitacolo della Grizzly: praticità prima di tutto

Fiat ha indicato chiaramente che uno degli obiettivi del progetto è aumentare lo spazio disponibile senza far crescere eccessivamente le dimensioni esterne.

La forma relativamente alta e regolare dovrebbe tradursi in maggiore spazio sopra la testa e in una seconda fila utilizzabile comodamente anche dagli adulti. L’impostazione segue la filosofia introdotta con Grande Panda, con comandi semplici e tecnologie orientate principalmente all’uso quotidiano.

La Casa non ha ancora diffuso tutte le caratteristiche dell’infotainment destinato alla versione italiana, quindi dimensione degli schermi, dotazioni ADAS e allestimenti devono essere confermati.

Per l’utente interessato soprattutto alla praticità, l’elemento più promettente rimane il rapporto fra 4,40 metri di lunghezza e spazio interno, più che la ricerca di soluzioni particolarmente sofisticate.

Benzina, mild hybrid o elettrica: quale Grizzly scegliere?

Le tre alimentazioni consentiranno di affrontare esigenze molto differenti.

• La versione benzina può avere senso per percorrenze annuali relativamente contenute e per chi cerca un costo di accesso più basso.
• La mild hybrid dovrebbe diventare la soluzione più equilibrata per molti automobilisti, perché consente di ridurre consumi ed emissioni senza modificare le proprie abitudini di rifornimento.
• La Grizzly elettrica sarà invece più interessante per chi percorre quotidianamente tragitti prevedibili e può ricaricare a casa o sul posto di lavoro. Prima di valutarla per frequenti viaggi autostradali sarà opportuno conoscere capacità della batteria, autonomia WLTP e potenza massima di ricarica.

Aspetti positivi e limiti da considerare

• Le dimensioni di circa 4,40 metri dovrebbero garantire maggiore spazio rispetto alle Fiat compatte, ma rendono la vettura meno agile di Panda e Grande Panda nei parcheggi più stretti.
• La gamma multi-energia permette di scegliere fra termico, ibrido ed elettrico, ma le specifiche italiane complete non sono ancora disponibili.
• L’impostazione familiare privilegia abitabilità e praticità, mentre chi cerca un SUV particolarmente sportivo potrebbe preferire alternative più orientate alle prestazioni.
• L’elettrica può risultare conveniente nell’utilizzo quotidiano, ma la valutazione definitiva richiede i dati ufficiali su batteria e autonomia.

Fiat Grizzly e noleggio a lungo termine RMS

La Fiat Grizzly può diventare un modello particolarmente adatto al noleggio a lungo termine perché sarà disponibile con tecnologie differenti e arriverà in una fase in cui motorizzazioni ed elettrificazione stanno evolvendo rapidamente.

Per chi sceglierà l’elettrica, evitare l’acquisto diretto può ridurre l’esposizione all’incertezza relativa al valore futuro della batteria e alla svalutazione tecnologica. Per aziende e professionisti, invece, la mild hybrid potrebbe consentire di unire praticità, costi programmabili e utilizzo senza particolari vincoli di ricarica. Approfitta ora delle offerte relative alle auto elettriche in noleggio a lungo termine disponibili su RMS.

Con RMS la configurazione può essere costruita in funzione di durata, percorrenza e anticipo previsto dal contratto. A seconda della formula selezionata, nel canone possono essere comprese manutenzione ordinaria e straordinaria, coperture assicurative, assistenza stradale e altri servizi contrattuali.

Quando la nuova Fiat Grizzly entrerà effettivamente nella gamma disponibile, confrontare acquisto e noleggio sarà utile soprattutto per chi desidera guidare un modello appena introdotto mantenendo prevedibili i costi di utilizzo.