La nuova Maserati GranTurismo si prepara ad arrivare nelle concessionarie italiane a settembre 2026 con un aggiornamento che interviene nei punti giusti, senza modificare l’identità di una delle coupé più rappresentative del Made in Italy. Il restyling evolve il design, migliora la qualità percepita dell’abitacolo e introduce importanti novità sul piano delle prestazioni, a partire dal motore V6 Nettuno della versione Trofeo, ora ancora più potente.
Rimane intatta la filosofia che ha reso celebre il modello: offrire le prestazioni di una sportiva unite al comfort necessario per affrontare lunghi viaggi. La GranTurismo non nasce infatti come una supercar estrema e difficile da utilizzare, ma come una raffinata coupé a quattro posti capace di accompagnare il conducente nella vita quotidiana e, allo stesso tempo, di regalare emozioni autentiche sulle strade più coinvolgenti.
Accanto alle versioni con motore termico continua a essere proposta la GranTurismo Folgore completamente elettrica, aggiornata soprattutto nell’efficienza e nell’autonomia. La gamma risponde così a esigenze differenti, mantenendo eleganza, esclusività e prestazioni come elementi centrali. Scopri il suo arrivo esplorando la sezione dedicata al noleggio a lungo termine di Maserati con RMS.
Il restyling della nuova Maserati GranTurismo
Le proporzioni della nuova Maserati GranTurismo restano immediatamente riconoscibili. Il lungo cofano anteriore, l’abitacolo arretrato e la coda compatta continuano a definire una silhouette elegante e sportiva, coerente con la tradizione delle grandi coupé del Tridente.
Gli interventi più importanti riguardano il frontale, ridisegnato per ottenere un aspetto più orizzontale, aggressivo e contemporaneo. Il nuovo linguaggio stilistico trae ispirazione dalle più recenti sportive Maserati, come MCXtrema, GT2 Stradale e MCPura. Le prese d’aria sono state riviste per gestire meglio i flussi aerodinamici, mentre il nuovo splitter anteriore contribuisce ad aumentare la deportanza quando si viaggia ad alta velocità.
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Il risultato è un volto più deciso, senza eccessi o elementi puramente decorativi. Ogni modifica punta infatti a migliorare sia l’impatto visivo sia il comportamento dinamico della vettura.
Anche la parte posteriore riceve alcuni aggiornamenti. I gruppi ottici mantengono la forma conosciuta, ma adottano nuove lenti trasparenti, che rendono l’insieme più moderno. Tra gli optional sono inoltre disponibili nuovi cerchi Tridente in nero lucido, ispirati a quelli della MCPura. Questi cerchi aumentano la carreggiata di circa 10 mm, contribuendo a rendere la GranTurismo ancora più stabile e precisa.
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Interni più moderni e qualità superiore
Il restyling della nuova Maserati GranTurismo non rivoluziona l’impostazione dell’abitacolo, ma interviene su numerosi dettagli che migliorano ergonomia e qualità percepita.
La novità più evidente è il nuovo volante sportivo, caratterizzato da una corona appiattita sia nella parte superiore sia in quella inferiore. Le razze in alluminio satinato e l’impugnatura più ergonomica contribuiscono a creare un ambiente maggiormente orientato alla guida. Dietro al volante restano i grandi paddle fissi in alluminio, utili per gestire manualmente il cambio automatico senza spostare le mani dalla corona.
La strumentazione digitale presenta una grafica aggiornata, più chiara e moderna. Al centro della plancia si trova il display touch da 12,3 pollici, abbinato a un secondo schermo da 8,8 pollici dedicato principalmente alla climatizzazione e alle funzioni di bordo. A completare l’interfaccia digitale è il quadro strumenti TFT, che fornisce al conducente tutte le informazioni relative alla marcia, alle prestazioni e ai sistemi di assistenza.
Cambia anche il selettore della trasmissione, che utilizza ora comandi aptici con finitura metallica. La soluzione sostituisce i precedenti elementi in materiale plastico e rende la console centrale più raffinata. Anche il caratteristico orologio digitale Maserati è stato aggiornato: oltre all’ora, può mostrare informazioni come la velocità o l’intensità delle forze longitudinali e laterali.
Materiali pregiati, rivestimenti in pelle, inserti personalizzabili e lavorazioni curate confermano la vocazione della GranTurismo. Attraverso il programma Maserati Fuoriserie è inoltre possibile scegliere combinazioni cromatiche, finiture e dettagli esclusivi.
Motori della nuova Maserati GranTurismo
La gamma della nuova Maserati GranTurismo comprende due versioni equipaggiate con il motore V6 Nettuno biturbo da 3,0 litri e una variante completamente elettrica.
- La versione d’ingresso sviluppa 490 CV, equivalenti a circa 360 kW, e rappresenta la scelta più equilibrata per chi desidera prestazioni elevate senza ricercare necessariamente la configurazione più estrema. Il motore è abbinato alla trazione integrale e al cambio automatico ZF a otto rapporti. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede circa 3,9 secondi, mentre la velocità massima supera i 300 km/h.
- La GranTurismo Trofeo costituisce invece l’espressione più sportiva della gamma termica. Il V6 Nettuno passa dai precedenti 550 CV a 590 CV, circa 434 kW, con una coppia massima di 650 Nm disponibile già da 2.500 giri al minuto. L’aumento di 40 CV è accompagnato da una nuova calibrazione elettronica e da uno scarico sportivo specifico. La Trofeo accelera da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e raggiunge una velocità massima superiore a 320 km/h. Numeri da autentica supercar, gestiti però attraverso una piattaforma pensata anche per il comfort e le lunghe percorrenze.
Maserati GranTurismo Folgore: elettrica e velocissima
La terza proposta è la Maserati GranTurismo Folgore, equipaggiata con tre motori elettrici e un sistema di trazione integrale. La potenza massima raggiunge 761 CV, pari a circa 560 kW, mentre la coppia può arrivare a 1.350 Nm.
La piattaforma elettrica utilizza un’architettura a 800 volt e una batteria da 92,5 kWh lordi, dei quali circa 83 kWh effettivamente utilizzabili. Le prestazioni sono particolarmente elevate: lo scatto da 0 a 100 km/h viene completato in appena 2,7 secondi.
Una delle novità principali introdotte con l’aggiornamento riguarda l’autonomia, che può raggiungere fino a 541 km, in attesa della definitiva omologazione dei dati. Il miglioramento è ottenuto anche attraverso il sistema Wheel End Disconnect, capace di disconnettere automaticamente l’asse anteriore quando la trazione integrale non è necessaria. In questo modo vengono ridotti gli attriti e il consumo di energia durante la guida regolare.
La ricarica rapida in corrente continua può raggiungere una potenza di 270 kW. Collegandosi a una colonnina adeguata è possibile recuperare indicativamente 100 km di autonomia in circa cinque minuti.
Comportamento su strada e comfort di guida
Tutte le versioni della nuova Maserati GranTurismo dispongono di trazione integrale e sospensioni pneumatiche regolabili. Il sistema può modificare altezza e rigidità dell’assetto in funzione della modalità di guida selezionata.
Nell’utilizzo quotidiano la modalità GT privilegia fluidità, comfort e progressività. Le sospensioni assorbono efficacemente le irregolarità del fondo, mentre il cambio automatico ZF lavora in modo morbido e quasi impercettibile. Selezionando Sport, la risposta del motore diventa più immediata e le cambiate più rapide.
Sulla GranTurismo Trofeo è disponibile anche la modalità Corsa, che rende più diretti acceleratore, trasmissione, sterzo e controlli elettronici. In questa configurazione l’assetto si abbassa, lo scarico apre completamente le valvole attive e il cambio adotta una mappatura più aggressiva. Sono presenti anche Launch Control e una taratura specifica del controllo di trazione.
Il differenziale posteriore elettronico e-LSD gestisce attivamente la coppia tra le ruote posteriori, migliorando la precisione in ingresso di curva e la motricità in accelerazione. Nonostante i quasi 600 CV della Trofeo, la GranTurismo rimane una vettura prevedibile e sfruttabile, capace di alternare velocità e rilassatezza.
Dimensioni e abitabilità della Maserati GranTurismo
La nuova Maserati GranTurismo misura circa:
- 497 cm di lunghezza,
- 196 cm di larghezza
- 139 cm di altezza,
- con un passo di quasi 293 cm.
Le misure possono variare di pochi millimetri tra GranTurismo, Trofeo e Folgore, ma le proporzioni complessive rimangono sostanzialmente identiche.
Uno degli elementi che distinguono questo modello da molte sportive tradizionali è la configurazione interna a quattro posti reali. La seconda fila non è concepita soltanto come soluzione d’emergenza, ma permette di ospitare altri due passeggeri con un livello di comfort adeguato alla filosofia grand tourer.
Il passo generoso favorisce lo spazio a bordo, mentre l’altezza contenuta contribuisce a mantenere un profilo filante. La posizione di guida è bassa e avvolgente, ma non penalizza eccessivamente la visibilità o l’accessibilità. La GranTurismo può quindi essere utilizzata per viaggi, trasferimenti di lavoro e spostamenti quotidiani, oltre che per una guida più sportiva.
Sicurezza e sistemi di assistenza
La dotazione di sicurezza comprende sistemi attivi e passivi progettati per supportare il conducente senza rendere artificiale l’esperienza di guida. In base alla versione e ai pacchetti scelti, possono essere disponibili il cruise control adattivo, il monitoraggio dell’angolo cieco, il mantenimento attivo della corsia e il rilevamento della stanchezza del conducente.
La frenata automatica di emergenza con riconoscimento dei pedoni aiuta a ridurre il rischio di collisione, mentre sensori di parcheggio, telecamera posteriore e sistema di visione perimetrale facilitano le manovre. La vettura può inoltre essere equipaggiata con fari Full LED, controllo della pressione degli pneumatici e sistemi di assistenza alla frenata in retromarcia.
La trazione integrale rappresenta un ulteriore elemento di sicurezza dinamica. La distribuzione della coppia privilegia il retrotreno per mantenere il comportamento tipico di una sportiva, ma può trasferire la potenza alle ruote anteriori quando le condizioni di aderenza lo richiedono.
Arrivo e prezzi della nuova Maserati GranTurismo
La nuova Maserati GranTurismo è già ordinabile e il suo arrivo nelle concessionarie italiane è programmato per settembre 2026. I prezzi di lancio indicativi partono da circa 161.200 euro per la Folgore elettrica e da circa 163.900 euro per la versione V6 da 490 CV. Per la GranTurismo Trofeo da 590 CV il listino parte da circa 199.900 euro.
Le possibilità di personalizzazione possono incidere sensibilmente sul prezzo finale. Vernici speciali, rivestimenti dedicati, cerchi, finiture in fibra di carbonio e configurazioni Fuoriserie permettono infatti di realizzare una vettura praticamente su misura.
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